避免光纤直接受力和光缆受损，PE梅花管拖放时，宜采用油膏或滑石粉等润滑措施，以减小摩擦阻力。PE梅花管穿越施工时两侧应有可靠通联络，穿越施工完毕后，PE梅花管和保护套管两端应防水封堵，应及时对PE梅花管进行试通检验和对光缆进行指标测试。PE梅花管穿越隧道应符合下列要求：隧道两端引上部分应采用钢管保护，保护套管两端应有效封堵，PE梅花管不宜在隧道内接头。光缆（PE梅花管）交越同沟管道，交越点宜选择在土层较厚的地段，并应避开管道设施及光缆（PE梅花管）穿跨越点。PE梅花管施工单位按合同规定范围内的工程全部完成后。应及时进行工程交工验收。PE梅花管竣工技术资料应符合以下要求：工程竣工验收前，应由施工单位负责编制竣工技术资料一式三份交建设单位。
PE梅花管竣工技术资料应包括以下内容：竣工图可利用原有施工图改绘，变更较大的部分应重新绘制；隐蔽工程签证；工程说明、建筑安装工程量总表、设计变更通知单、开、停、复、竣工报告、工程洽商纪要、验收等。PE梅花管抽查人（手）孔的数量应不少于其总数量的10%；埋式PE梅花管路由、标石位置、规格、数量、埋深及面向。PE梅花管口的堵塞、PE梅花管的标志，PE梅花管规格、管群排列与敷设、安装质量，水底PE梅花管路由、标志牌规格、数量、面向、埋深及保护措施；人（手）孔位置、建筑质量及预埋铁件的安装质量；PE梅花管要求全部清洁和试通；PE梅花管的清洁可采用气吹海绵球，以清除沿PE梅花管方向阻塞的积水和灰尘；PE梅花管在施工完毕后2周内应进行通棒试验。
即采用直径不小于PE梅花管标称内径80%、长度为100mm的木梭或硬橡胶棒放入始端，用气吹法应顺利吹出对端。光缆验收应按现行 标准YDJ44执行；光缆线路对地绝缘指标应符合现行 标准YD5012的规定；光缆色散、PMD特性、衰减指标应符合设计要求。核对竣工图纸的内容、人（手）孔及标志的设置是否与实际相符。生产PE梅花管的主料应使用符合 标准的高密度聚乙烯挤塑树脂。在保证符合本规范规定技术条件下，单色黑色管可以使用不超过10%的少量清洁的回用料，其他颜色的PE梅花管不得使用。PE梅花管外观颜色均匀一致；内外壁实体应平整、均匀、光滑，无塌陷、坑凹、孔洞、撕裂痕迹及杂质麻点等缺陷；截面无气泡、裂痕；

其安全问题也越来越受到重视。首先，七孔梅花管施工现场是一个动态多工种立体作业的集合体，生产设施的临时性、作业环境的多变性、人机的流动性，均导致了安全隐患的大量存在。其次，伴随着通事业的蓬勃发展，传统的安全工作方法由于无法掌握发生的本质原因，亦不能对进行准确预测，其结果是在七孔梅花管施工过程中不断发生灾难故，造成严重人身的同时也导致了巨大的经济损失。因此，加强和完善通工程施工项目的安全管理工作需要我们高度重视、常抓不懈。当前通工程施工安全管理问题分析近年来，在通行业普遍存在着七孔梅花管建设、施工等单位的安全管理责任划分不明确、管理不到位的现象，导致隐患多，小不断。尽管各类的发生均存在不同的客观原因。
但调查分析显示，有一点总是相同的，那就是七孔梅花管现场的安全管理措施没有得到全面贯彻落实。有的管理人员只是做了些表面的安全工作，并没有做细、做实，仅仅是为了做做样子，做给上级领导看，应付各种检查评比，并没有认真贯彻各项安全管理制度和安全工作规程、落实各项安全组织措施和技术措施，从而推动安全管理工作的全面发展，其结果必然使安全工作流于形式。以上所有这些看似不起眼的“忽略”与“疏乎大意”，却往往是各类发生的根源。受社会各种不良思潮影响，通工程七孔梅花管施工部份员工思想不稳定，认识漂浮，对企业、所在班组及自身的安全工作不关心、不重视，对本岗位的安全职责认识不清，落实不够，应付了事，消极被动。其在安全规章制度执行过程中往往存在不到位或流于形式。
对各级的现场安全监督检查存在抵触或反感情绪，对自身或身边现场的各种违章视而不见，导致七孔梅花管施工现场大量存在各种违章而且长期得不到有效纠正，形成习惯性违章，为各类的发生埋下隐患。因此一此发生后，当调查人员询问现场人员时，现场人员如此回答说一直以来都是这样干的，也就是说在一些具体工作的细节或工艺上一直存在违章而没有得到有效纠正，形成错误的、所谓的工作经验，只是一直没引发而已，当某个条件出现时就引发了。在通车的高速公路中增设通管道，如采用传统的双壁波纹管材料，存在着在挖方断面人(手)孔布设困难、人孔数量多、施工难度大、安全性差、工程费用高等问题．采用七孔梅花管技术，解决了上述问题，取得了良好的社会、经济效益.七孔梅花管吹缆机产生的压缩空气进入七孔梅花管后。